评论员 李长需
景区“拦路收费”的新闻，又吵起来。
7月21日，有网友发帖称，在甘肃张掖市马蹄寺至金塔寺的208县道和334乡道上，遭景区人员设卡收费，每人300元且不包含景点门票。网友质疑，这笔费用成为按人头缴纳的“过路费”。
（图源：上游新闻）
7月22日，肃南县文旅局相关工作人员回应记者称，设卡收费属实，该行为不合适也不合法，今年已收到多起类似投诉。7月23日，肃南县文旅局发布通报称，景区不存在拦路设卡收取“天价过路费”问题，收取的300元/人费用，实际为景区2023年1月推出的深度游产品费用。
当地文旅局迅速澄清，称游客眼中的“天价过路费”，是2023年推出的深度游产品，包含专属线路讲解、小众景点游览等服务。表面上看，这符合《价格法》中“自主定价、自愿消费”的原则，但游客的质疑并未完全消除。
其中最关键的质疑在于，景区在推广时是否充分告知游客？从多名网友反馈来看，部分游客是在自驾途中被拦下后才得知需付费，甚至有人误以为这是公共道路的“过路费”。这种信息不对称，直接导致公众对景区行为的误解。
更让人质疑的是，这个高价项目是否真的物有所值？普通门票才39元，而深度游收费300元还不包含基础门票。也就是说，仅服务费就高达261元。景区如果真想通过差异化服务盈利，就必须提供与之匹配的体验价值，而不是靠“信息差”或“稀缺性”来制造高价。从游客反馈来看，显然这个项目的性价比并没有得到广泛认可。
（图源：上游新闻）
这次争议的核心，还在于公共道路的使用问题。208县道和334乡道部分路段穿越景区，导致非游客车辆可以免费通行，而旅游车辆却要额外付费。这种“双重标准”自然引发质疑：公共道路是否被景区“私有化”了？虽然当地回应称已设置绿色通道，但这种将公共资源纳入收费范围的做法，本质上是对公共利益的损害。
事实上，类似问题在国内景区并不鲜见。部分景区为增加收入，将公共资源(如山路、水域)划入收费范围，甚至设置关卡强制分流。这种做法虽短期能提升营收，却可能损害公众利益，甚至违反《公路法》中关于公共道路使用的规定。马蹄寺事件提醒相关部门：景区开发必须厘清产权边界，避免将公共资源变为牟利工具。
景区想要盈利本无可厚非，但盈利也得盈之有道。盈利的基础，是要做好公共服务。从这次事件可以看出，马蹄寺景区的管理存在明显短板。官方通报中提到“解释引导不到位”，工作人员对政策不熟悉、引导标识不清晰、分流措施生硬，这些都直接影响了游客体验。更离谱的是，连文旅局工作人员都说不清楚收费政策，这种管理混乱程度可见一斑。
现在虽然暂停了深度游项目，但如果根本问题不解决，难保不会换个名目卷土重来。景区管理必须学会换位思考，现在的游客都不傻，信息也很透明，靠“套路”赚钱的时代已经过去了。与其在收费项目上动歪脑静，不如老老实实提升服务质量。把路线设计得更合理些，讲解做得更专业些，配套设施搞得更完善些，游客自然愿意买单。
这些“天价过路费”争议，也给所有景区提了醒：旅游经济不是“一锤子买卖”，想要长远发展，就必须在商业利益和游客权益之间找到平衡点。金杯银杯不如游客的口碑，把游客当韭菜割，最终损害的是景区自己的长远利益。推动服务向更透明更规范的方向发展，才是景区走向盈利的起点。
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